Das Hauptgeschäft des Unternehmens sind vorgefertigte Autobahnstahlbrücken. Aufgrund der Einführung von Produkten aus Großbritannien Ende der 1960er Jahre und der Reform des metrischen Systems erhielt diese Branche den NamenVorgefertigte Autobahnstahlbrücke vom Typ 321. Darüber hinaus ist die Brücke als Feldpontonbrückeneinheit schnell manuell aufgebaut und verfügt über eine maximale Tragfähigkeit von 30 Tonnen pro einzelnem Fahrzeug. Der Querträger besteht aus einem 27 # (oder 28 #) I-Träger und jeder Querträger hat eine maximale Tragfähigkeit von 12,5 Tonnen. Als damaliger Laststandard für schwere Nutzfahrzeuge (5 Tonnen) war er den Anforderungen voll gewachsen. Mit der kontinuierlichen Verbesserung des Modernisierungsniveaus Chinas wurde der Ladungsstandard schwerer Lkw kontinuierlich verbessert. Das Ladeniveau des aktuellen Doppelhinterachs-Muldenkippers hat 40 Tonnen erreicht, nach Hinzurechnung des Eigengewichts sind es 60 Tonnen. Daher wird die Standardstruktur der alten Durchgangsbrücke 321 den Verkehrsanforderungen bei weitem nicht gerecht. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen eine Deckbrücke entwickelt und alle Komponenten standardisiert, um den Anforderungen an die Austauschbarkeit gerecht zu werden. Die Fahrbahnplatte wurde zum Patent angemeldet und angenommen. Im Geschäftsbereich des Unternehmens machen Deckbrücken fast 80 % oder mehr des Marktanteils aus, was das Problem der unzureichenden Tragfähigkeit alter Standardbrücken wirksam löst, einen Beitrag zum modernen Bauwesen leistet und von den Nutzern einhelliges Lob erhält!
Um das Problem der unzureichenden Tragfähigkeit zu lösen, haben entsprechende Einheiten große Kapazitäten eingeführtBailey-Stahlbrücken, BZ200-Typ Vielleicht aus Zeitmangel hat die grundlegende Verbindungsgröße der Bailey-Platte der HD200-Stahlbrücke, die auf Englisch 2134 mm * 3048 mm beträgt, große Unannehmlichkeiten bei der Produktion und Verwendung mit sich gebracht und ist auch der Grund, warum dies nicht der Fall war kräftig gefördert. Um das Problem von Brücken mit großer Spannweite zu lösen, kann es auch universell mit den Komponenten der Oberdeckbrücke vom Typ 321 kombiniert werden, und um das Problem der kleineren Balkengröße der Unterdeckbrücke zu lösen, hat das Unternehmen den BL-Typ entwickeltBailey-Teller, wodurch die bei vorgefertigten Stahlbrücken bestehenden Probleme vollständig gelöst werden. Das Produkt ist derzeit zum Patent angemeldet und wurde angenommen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.06.2023