Informationszusammenfassung::HBD60 vorgefertigter Stahlfachwerkträger, HBD60 Bailey-Brücke, HBD60 vorgefertigte Autobahn-Stahlbrücke, HBD60 weitgespannte Fachwerkbrücke
Modellalias: CD450;CD;450; HBD60
DerHBD60-TypDie Brücke stammt ursprünglich aus Deutschland und wurde nach der Analyse ihrer Struktur durch Ingenieure der Chinesischen Mauer zur Massenproduktion in China eingeführt.
Die Einführung vonHBD60-TypBrücke ist auf die technischen Barrieren und Mängel der Bailey Bridge zurückzuführen. Wie allen bekannt ist, handelt es sich bei der Belle-Brücke um eine übliche vorgefertigte Stahlbrückenkonstruktion, bei der es sich um den oberen und unteren tragenden Brückenträger mit der Einzelstift-Verbindungsfachwerkeinheit als Hauptträger der Brückenspannstruktur handelt, die die Vorteile einer einfachen Struktur bietet. starke Anpassungsfähigkeit und gute Austauschbarkeit. Aber selbst wenn die Last nicht groß ist, kann sie pro einzelnem Feld nur 60 Meter erreichen.
Deshalb,Great Wall-Gruppestartete dieHBD60-TypBrücke. Obwohl das Fachwerk aus größerem Stahl besteht, ist die Struktur einfacher, was nicht nur den Vorteil einer starken Anpassungsfähigkeit der vorgefertigten Bailey-Stahlbrücke bietet, sondern auch die Spannweitenbegrenzung ausgleicht, die Länge der einzelnen Spannweite verbessert und die Kosten für den Brückenpfeiler spart .
HBD60TypVorgefertigte Fachwerkträger aus Stahl haben in der Regel eine verstärkte zweireihige Struktur mit einem dritten Gurt, der aus Standardkomponenten wie Endbindern, Standardbindersegmenten, Gurten, verstärkten Gurten, dritten Gurten, Querträgern, windbeständigen Zugstangen und vertikalen Stützen zusammengesetzt ist. Der Hauptträger ist durch hochfeste Bolzen verbunden. Das Standardfachwerk ist 3.048 m lang, mit einer Einzelschichthöhe von 2.250 m und einer Doppelschichthöhe von 4.500 m. Auf einer Seite befinden sich zwei Fachwerkträger, und die Fahrbahn besteht aus einer vor Ort gegossenen Stahlbetonbrücke oder einer Stahlbrücke.
Transport und Lagerung von HBD60 TypStahlkonstruktionsbrücken
1) Während des Lade-, Transport- und Entladevorgangs von Bauteilen während des Versands ist es notwendig, eine Beschädigung des Lackfilms sowie Kollisionsschäden und Verformungen der Bauteile zu vermeiden.
2) Für den Komponententransport sollten mehrere Transportmittel verwendet werden, und unabhängig davon, welches verwendet wird, sollte der Zwischentransport reduziert werden.
3) Beim Versand von Komponenten sollte der Hersteller dem Benutzer ein Produktqualitätszertifikat, eine Liste der Produktkomponenten und Anweisungen zur Verwendung der Stahlbrücke zur Verfügung stellen.
4) Die Lagerung von Stahlbrücken sollte in Lagerhäusern erfolgen, und ihre Verwaltung sollte in Übereinstimmung mit den einschlägigen Bestimmungen der Verordnung über die Verwaltung der Materialreserven für nationale Verteidigungstransporte und des Managementhandbuchs für Materialreservelager für nationale Verteidigungstransporte erfolgen .
5) Um die reibungslose Verbindung hochfester Schrauben zwischen Stahlbrückenkomponenten sicherzustellen, sollte die Verarbeitungseinheit praktische und durchführbare Maßnahmen ergreifen, um eine Bauteilverformung während der Lagerung und des Transports von Stahlbrückenkomponenten zu verhindern.
6) Bei der Lagerung und dem Transport von Bauteilen sollte auf den Schutz der Beschichtungsoberfläche der Stahlkonstruktion geachtet werden. Sollte es einen Schaden geben, sollte dieser zeitnah repariert werden. Die Verarbeitungseinheit sollte einen Reparaturprozess für die Beschichtungsoberfläche entwickeln, der unseren Konstruktionsanforderungen entspricht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. Mai 2024